Rodoviário
Vantagens
Ele é o mais flexível e o mais ágil no acesso às cargas, permite integrar regiões, mesmo as mais afastadas, bem como o interior dos países. Nesses casos, principalmente quando não há outros modais disponíveis.
A simplicidade do funcionamentodo transporte rodoviário é o seu ponto forte, pois não apresenta qualquer dificuldade e está sempre disponível para atendimentos urgentes. Este transporte permite às empresas exportadoras e importadoras terem flexibilidade, podendo oferecer algumas vantagens,vendas na condição de entrega porta a porta menos manuseio da carga, portanto, mais segurança, já que o caminhão é lacrado no local de carregamento e aberto no local de entregarapidez na entrega da carga em curta distância o transporte vai até a carga em vez de obrigar o exportador a levá-la até ele a carga vai até o importador ao invés de obrigá-lo a ir retirá-la possibilidade de utilização de embalagens mais simples e de menor custo peça fundamental da multimodalidade e da intermodalidade.
Desvantagens
a menor capacidade de carga entre todos os modais custo elevado da sua infra-estrutura um modal bastante poluidor do meio ambiente a quantidade excessiva de veículos ajuda a provocar congestionamentos, trazendo transtornos ao trânsito bem como a toda população, inclusive aumentando o consumo de combustíveis, agravando a situação do país que é importador líquido de petróleo obriga a construção contínua de estradas, ou a sua manutenção, com recursos do poder público, ou seja, da população. Isto faz com que, além do frete visível, tenhamos também um alto frete invisível que recai sobre os contribuintes.
Aéreo
Vantagens
Bom para situações de aperto a larga distância, mercadoria de elevado valor a grandes distâncias, boa fiabilidade e frequência entre cidades velocidade de transporte usado particularmente com muita eficácia para transporte de amostra, ideal para o transporte de mercadorias com prioridade de entrega (urgência) documento de transporte obtido com maior rapidez, face à emissão antecipada os aeroportos, normalmente, estão localizados mais próximos dos centros de produção, industrial ou agrícola, pois encontram-se em grande número e espalhados praticamente por todas as cidades importantes do planeta ou por seus arredores os fretes internos, para colocação das mercadorias nos aeroportos, são menores, e o tempo mais curto, em face da localização dos mesmos.
Desvantagens
Pouco flexível, pois trabalha terminal a terminal, mais lento do que rodoviário para pequenas distâncias, elevado custo para grande parte dos produtos frete relativamente alto em relação aos demais modais capacidade de carga bem menor que os modais marítimo e ferroviário, ganhando apenas do rodoviário custo elevado da sua infra-estrutura.
Aquaviário
Vantagens
Competitivo para produtos de muito baixo custo (químicos industriais, ferro, cimento, petroleo, minerais e outros).
Desvantagens
Velocidade reduzida muito pouco flexível limitados a zonas com orla marítima ou rios navegáveis.
Ferroviario
Vantagens
Ideal para grandes quantidades de carga, baixo custo para grandes distâncias, bom para produtos de baixo valor e alta densidade, pouco afectado pelo tráfico e condições atmosféricas amigo do ambiente e maior capacidade de carga em relação aos transportes rodoviários e ao aéreo.Transporte terrestre por excelência, para combustíveis minerais sólidos (ex: carvão, minérios de ferro, cimentos, cal, adubos, produtos alimentares, cereais, forragens, veículos). Menor ocupação do espaço pelas vias férreas comparativamente às estradas). Sem congestionamentos, menor impacto ambiental, caso das redes electrificadas.
Desvantagens
Serviços e horários pouco flexíveis, pouco competitivo para distâncias curtas e cargas pequenas, grande dependência de outros transportes (nomeadamente rodoviário) Pouco flexível pois só para de terminal em terminal, elevados custos de manuseamento, horários rígidos. Transbordo, Existência de uma via pode condicionar competitividade. A natureza da sua estrutura implica fraca flexibilidade, a exclusividade da exploração do transporte ferroviário limita a sua capacidade concorrencial face à diversidade da oferta apresentada pelo rodoviário.
